Västerbottens Folkblad | Spåren räcker inte

Spåren räcker inte

LEDARE: Risk för ännu större vinterkaos om vi får ännu fler operatörer

SNÖN OCH KYLAN har ställt till med stort kaos i den svenska järnvägstrafiken. Men snö och kyla är inte enda förklaringen. SJ:s vd Jan Forsberg skyller problemen på politikerna. Järnvägsnätet är hårt belastat och det behövs fler spår, sa Forsberg häromdagen.
Han har förstås rätt. Järnvägstrafiken i Sverige har ökat enormt sedan 1990-talet. Men investeringarna i nya spår har inte hållit samma takt.
Infrastrukturministern Åsa Torstensson (C) skyller som vanligt på den förra S-regeringen. Men hon har varit ansvarig minister i dryga tre år och ska inte skylla på andra.

TORSTENSSON och regeringen har en plan för hur järnvägen ska organiseras: Till hösten avregleras persontrafiken fullt ut och konkurrenter till SJ släpps in även på de stora linjerna. Men inget görs för att minska förseningarna.
Tåg är inte detsamma som flyg eller buss utan har sin givna begränsning i antalet lediga spårtider.
Med ännu fler operatörer på järnvägen lär det knappast bli enklare att informera resenärerna om förseningar och dess orsaker. Och framför allt blir det inte enklare att disponera lok och vagnar på ett optimalt sätt i samband med störningar i trafiken.
Den borgerliga regeringen prioriterar marknaden framför långsiktiga investeringar i angelägen infrastruktur.

UNDERHÅLLET behöver samordnas bättre, spåren byggas ut och man måste skaffa sig en metodik för hur man ska styra järnvägstrafiken i extrema vädersituationer, sa Stefan Östlund, professor i elkraftteknik vid KTH i Stockholm i P1-Morgon
i går.
Östlund pekar på det praktiska problemet: När vi får extremt väder måste systemen kunna hantera dem och infrastrukturen ska vara förberedd även på snö, kyla och is.
Regeringen tror sig se lösningen i ännu fler operatörer som ska samsas om samma antal järnvägsspår. Det känns inte särskilt strategiskt och hållbart.

FRÅN 1 OKTOBER blir Sverige det enda landet i Europa med en helt avreglerad järnvägsmarknad.
Sverige ska alltså ge sig på ett experiment trots att vi redan har problem med att samordna och strukturera upp järnvägstrafiken med nuvarande antal operatörer.
Fakta säger att det är bara en mindre del av förseningarna som kan hänvisas till SJ:s och andra operatörers försummelser.
Enligt SJ beror cirka 40 procent av förseningarna på de egna tågen. Resterande 60 på andra faktorer som fastfrusna växlar – och helt enkelt för få lediga spår.
Uppstår störningar i järnvägstrafiken uppstår oftast en dominoeffekt. Förseningarna fortplantar sig i järnvägssystemet.

JÄRNVÄGEN är relativt stabil och säker under normala förhållanden. SJ kunde för december 2009 redovisa rekordlåg andel försenade tåg: 85 procent av alla SJ-tåg var maximalt fem minuter försenade till slutstationen.
Men extrem kyla och mycket snö är problematiskt. Därför måste vi planera för att minimera störningarna.
I vår norra region bidrar Botniabanan och en framtida Norrbotniabana till ökad spårkapacitet. Men det behövs också fler spår kring våra storstäder.
Om vi till hösten får ännu fler kockar som ska samsas om samma spår lär det inte bli enklare med samordningen.

DE RÖDGRÖNA partierna har lovat att riva upp den nya avregleringen av järnvägstrafiken, som har starka drag av experiment över sig.
Ansvarig minister, Åsa Torstensson (C) har varit förvånansvärt passiv denna bistra vinter. I stället för att sätta sig ned med Banverket och SJ och diskutera akuta insatser och byta strategi för framtiden skyller hon på socialdemokraterna! Själv anser hon sig ha gjort tillräckligt: ytterligare avreglering är hennes recept.

DET ÄR DAGS att sluta leka marknad och reglera underhållet av järnvägen, säger kommunikationsfacket Sekos ordförande Janne Rudén. Han pekar på avsaknad av reservkapacitet och sänkt underhållsnivå: De som jobbar med underhåll på spåren har minskat med 1 500 personer, men de som jobbar med upphandlingen har blivit fler!
Det är väl så Torstensson vill ha det?

Av Lars Bodén
lars.boden@folkbladet.nu
090/17 01 72

Publicerad 2010/02/24 0:25 under Ledare.

12 kommentarer för “Spåren räcker inte”

Mera om tågkaos « Tankar från Västanbäck
[…] Lars Boden skriver om tågkaos, snöfall och den hysteriskt marknadskramande alliansregeringen. Det finns inget som tyder på att alliansen har lärt sig något om dagens […]
(Anmäl kommentar)

24 februari, 2010 kl 22:00
S-O S
Per, vad egentligen menar du? Har du haft det så jävligt så att om någon annan har det lite bättre så bli du skogstokig?.
Vilka härvor har Alliansen rett ut?
Du ger ett intryck av att nu ska alla ha det så besvärligt som det bara går, ingen ska kunna känna någon form av trygghet eller att få se fram emot en ledighet, semester eller dylikt. Nä nu ska vi se till att alla får det lika besvärligt som du haft det, är det ditt mål?
Tänk efter, ska vi leva för att arbeta eller ska vi arbeta för att leva?
Jag får intrycket av att du tycker att vi ska leva för att arbeta, alla ska kräkas på sin arbetsplats, minst en gång om dan……..har man inget jobb eller är för sjuk för att arbeta så får man skylla sig själv, då kommer blåslampan fram medan skattesmitarna och fifflarna klarar sig.
(Anmäl kommentar)

24 februari, 2010 kl 18:40
S-O S
Vad är det för vits att hålla på att välja regering?
Så fort det blir problem någonstans så skylls detta på den förra regeringen. Förvisso så kan en regering ställa till problem tex med ekonomin som kan ta år att rätta till.
Men detta med tågtrafiken. Om nu verkligen Alliansen hade velat ha en fungerande trafik så borde man väl kunnat fixa det på de fyra år man suttit i regeringsställning, eller?
Egentligen så är väl problemet att en massa ekonomer har tagit över samhället, man räknar på lönsamhet hit och dit och till slut när man dragit ner tillräckligt så kommer smällen.
Vad tjänade vi på att dela upp tågtrafiken på SJ och Banverket? Vad tjänar vi på att tillsätta flera aktörer när det egentligen handlar om att Banverket och dess räknenissar har räknat ut att anställda, ja se det har vi inte råd med.
Bygg ett tak över alla stationer där det finns många väderkänsliga växlar. Räknenissarna kan säker förstå att då blir det endast en engångskostnad och kan då kanske övertalas.
(Anmäl kommentar)

24 februari, 2010 kl 18:29
När vinsten är överordnad… « Ett hjärta RÖTT
[…] VF ledare - Spåren räcker inte […]
(Anmäl kommentar)

24 februari, 2010 kl 17:55
Jonas Johansson
Sedan tågtrafiken avreglerades tycker nog jag att SJ har blivit väldigt mycket bättre. Attraktiva priser, bättre service och bemötande. Även åkt tåg med Veolia som också var väldigt bra. De flesta privata tågbolag trafikerar ju sträckor som har liten trafik och SJ inte varit intresserade av att driva. Om tågtrafiken fungera bra eller väldigt bra 97% av tiden tycker jag det är OK, finns ingen anledning att chockhöja priset för höja graden till 99%. Man kan knappast ha 1000-tals anställda som skottar snö några dagar var 20:e år. Sverige är ju både stort och glestbefolkat vilket gör järnvägen förhållandevis dyr. Bodens lösning med någon form av planekonomi är idiotisk och fullkomligt förlegad.
(Anmäl kommentar)

24 februari, 2010 kl 14:44
Carl-Magnus Glas
Centern säger sig vara för byggandet av Norrbotniabanan. Rolf Olovsson, Mauds make inte minst. Något som jag definitivt ifrågasätter. Både infrastrukturminister Åsa Torstensson och miljöminister Andreas Carlgren visar ju med den passiva handlingen och uttalande att de i själva verket knappast kan ses som trovärdiga . De är båda centerpartister. Andreas Carlgren har ju sagt att det inte strider mot den globala miljön att bygga motorvägar för 25 miljarder. för mig står Centern som lögnare och hycklare då de säger vara för Norrbotniabanans byggande. Uppenbarligen har vi alltså en riksdagsmajoritet som föredrar landsvägar framför järnvägar, mig veterligt är det bara mp som vill satsa på järnvägar. Hur kan man samtidigt vara för den globala miljön och samtidigt vara för fler långtradare som både regering och opposition säger sig vilja värna ? Tycker att Åsa Torstens agerande ger en talande bild för detta efterblivna 60-tals tänkande. Per och Erik är beklagansvärda exempel på detta.
(Anmäl kommentar)

24 februari, 2010 kl 13:23
Carl-magnus Glas
Per spottar de drabbade passagerarna i ansiktet liksom Erik. Kylan är ingen ursäkt men att lasta banverket för att de inte klarar av att samarbeta med aktörer som drar åt olika håll är inte banverkets fel utan regeringens. Och att ännu i skrivande stund inte lyckats samla ihop soldater för att skotta snö, är inget än passivitet. Det är alltså till sådana slöfockar som Åsa Torsternsson, som Per vill att vi andra ska betala skatt för. Varför är Du för ett “bidragstänkande” i hennes fall och alla andra som representerar alliansen. Varför villl Du betala skatt till henne , som inte klarar av jobbet ? Du som annars vill ha slut på “bidragsgivandet” till sjuka ? Varför vill Du betala till dem som jäser i sofforna som Åsa Torstensson. Får man vara lat om man delar din åsikt, Per ?
(Anmäl kommentar)

24 februari, 2010 kl 12:58
Per
Mer konkurans, det stimulerar till effektiviseringar och därmed pris.
Att skylla vädret på Alliansen är nog att tillmäta dom för stor betydelse.
Visst är det så att sossarna har underlåtit under årtionden att ta itu med många strukturella problem, det ser vi effekten av nu. Bl. a. järnvägsnätet.
Inom många områden finns det skevheter nu har Alliansen börjat det grannlaga arbetet med att reda ut alla härvor.
Vad händer då jo, Mona Sahlin (blysänket ni vet) hon går och lovar återställare alltså allt ska återgå till det som var.
Man tror inte sina öron. Om det var enbart Ohly så begriper man men inte detta.
Mer skulle definitv må bra av avreglering, definitivt inom landsting och kommunal verksamhet.
(Anmäl kommentar)

24 februari, 2010 kl 11:44
Carl-Magnus Glas
För förseningar och inställda tåg rår faktiskt din regering för,Erik. På grund av fler aktörer blir det omöjligt att fatta enhälliga och rätta beslut på kort tid, vilket denna akuta situation kräver. Själv frågar jag mig vad Åsa Torsten sysslar med förutom att gnälla på tidgare socialdemokratiska regeringar i en varm soffa med en kaffekopp i handen ? Hon har det övergripande ansvaret och borde ha förstått situationens allvar långt tidigare. Ännu inga militärer som hjälper till med snöskottning av spår. Åsa Torstensson klarar inte av sitt jobb och ska därför avgå ! Varför ska vi skattebetalare föda människor som bara kan älta tidigare sosseregeringar i soffan. Hon är oduglig och ska därför sparkas !
(Anmäl kommentar)

24 februari, 2010 kl 11:21
Erik
Bodén blandar, som vanligt, korten friskt. Det är ingen som hävdat att fler aktörer löser problem med spårbrist och väderlek. Däremot sätter det press på SJ att förbättr information, service vid problem och prisbilden för resenärerna. Det är positivt. Sedan behöver såklart underhållet föbättras. Men att göra politiska poänger av att vintern, i Södra Sverige, är den västa på tio år är bara löjligt och lågt. Självklart kan vi inte ha kollektivtrafik som står emot alla typer av problem. Det blir en orimlig kostnad. Man kan också fråga sig om 20 miljarder på Bottniabanan någonsin kan försvaras. Trevligt för de i regionen, men knappast en väl avvägd samhällsekonomisk prioritering för landet.
(Anmäl kommentar)

24 februari, 2010 kl 9:27
Carl-Magnus Glas
Visst har s sedan 60-talet varit lika ointresserad av järnvägar som alliansen. Landsvägar har prioriterats och många kvarvarande järnvägar har inte underhållits med ständigt skenande kostnader som följd. Varför ska Banverket lastas för att ointresserade regeringar hellre lägger miljarder på motorvägar istället, som i Stockholm? Vill man inte satsa så får man inte de krav som tågresenärerna har rätt att kräva. Så enkelt är det ? Trots att vinterovädret har pågått länge, har inte den ansvarige Åsa Torstensson “fått arselet ur vagnen”. Hon är inte ensam om att ha orsakat dröjsmålet med vidtagna åtgärder. Alliansen har precis som Bodén skriver ,ang fler aktörer, försvårat samordningen då de olika aktörer sinsemellan har olika arbetsrutiner, vilka ska skotta spåren, vilka ska skotta perrongerna ? Alliansen ska definitivt skuldbeläggas för denna fördröjning genom att slå sönder järvvägen på flera aktörer. I övrigt hänvisar jag till “Aftonbladet Debatt” , måndag 22/2 och Peter Erikssons syn.
(Anmäl kommentar)

24 februari, 2010 kl 8:00
Det var dagens skämt
Jaha, Lars
Det var nog dagens skämt du kom med i tidningen. Vare sig avreglering eller antal aktörer på spåren är problemet. Undlåtenheten att staten allt sedan sexiotalet och ett antal år fram som kulminerade när Georg Andersson (S) stängde inlandsbanan tillsammans med en oherrans massa tvärbanor var de sista spikarna i kistan, vore det inte att försvaret krävde att hålla vissa sträckor vid liv, var nog även rälsen borta vid det här laget. Nä, att ta (S) i försvar på detta naiva sätt är snarare ett sätt dumgöra vanligt folk.

Nä, lösningen är väl som vanligt att utbilda ännu fler vid högskolan så vi löser alla problem via datorn… Sist jag kollade så är det uppenbart svårt att skotta med datorn…
(Anmäl kommentar)

24 februari, 2010 kl 7:06

Vi välkomnar våra läsares röster i debatten och är angelägna om att en mångfald av röster och åsikter kommer till tals på folkbladet.nu. För att kunna delta i samtalet på ett sätt som bidrar till konversationen för dina medläsare vill vi att du känner till våra regler: Vi accepterar inte provocerande, nedsättande eller generaliserande omdömen om ras,religion, språk, kön eller sexuell läggning. Angrepp på enskilda individer accepteras inte och det är inte heller tillåtet att spekulera eller ta ställning i skuldfrågan i artiklar om brott eller olyckor. Dina kommentarer kan komma att publiceras i vår papperstidning. Tänk på att om du gör ett inlägg som strider mot lagen så kan du själv komma att hållas ansvarig för det. I och med att du klickar på "Skicka kommentar" medger du att du har läst och godkänt reglerna gällande kommentering.

Män som bara grillar

LEDARE: Bristen på jämlikhet är påfallande stor i semester-Sverige

Läs mer

Anställda vid lager är besvikna

MISSNÖJET ÖVER Handels lageravtal sjuder på flera lager i landet, skriver LO-tidningen (27/7).

Läs mer

Otrygga arbetsplatser

LEDARE: Arbetsgivarna har stärkts via sämre a-kassa och hög arbetslöshet

Läs mer

Afghanistan i ett nytt kritiskt skede

MONA SAHLIN besöker i veckan Afghanistan, tillsammans med partiets utrikespolitiske talesperson Urban Ahlin.

Läs mer

Mest lästa just nu

1.	“Det gick inte till så”
2.	Mäktigt skådespel i fjällen
3.	Pappan: Vargen ville inte släppa taget
4.	Björklöven får inte sälja alkohol på kräftskivan
5.	Berusad misshandlade nioårig son
6.	Försvunnen pojke i Lycksele återfanns snabbt
7.	Beväpnade ungdomar på Mariehem
8.	Varg attackerade flicka på Lycksele djurpark
9.	Lång telefonkö tog det kallt
10.	Cannabisodling hittad i garage

Mest kommenterade senaste veckan

1.	SD känner sig motarbetade av TV4
2.	Varg attackerade flicka på Lycksele djurpark
3.	Dömd för hets mot folkgrupp - överklagar
4.	Misshandlad med järnrör
5.	Pappan: Vargen ville inte släppa taget
6.	Våldtogs av flera män
7.	Björklöven får inte sälja alkohol på kräftskivan
8.	Nya stormar i Björklöven
9.	Graffitikonsten breder ut sig på Ersboda
10.	"Det gick inte till så"

S i Bjurholm siktar på seger

LEDARE: Mönsterarbetsplatser, en bättre skola och äldrevård ska locka fler väljare till S

Läs mer

Mediernas makt i valet

LEDARE: Väljarna får se upp med risken att bli felaktigt informerad

Läs mer

Jan Myrdal om affären Littorin

JAN MYRDAL har än en gång fattat pennan och ger oss i senaste numret av Flamman (22/7) insiktsfulla tankeställare om Littorin-affärens mediala uppmärksamhet.