VF

Superskarpt läge för elbussar i Umeå

VÄRMESYSTEMET UTMANINGEN. På måndag drar testtrafiken i gång för de supersnabbladdningsbara elbussarna som Boh Westerlund och hans kompanjoner har tagit fram. Värmesystemet är den stora utmaningen.

FOTO: PER LANDFORS

UMEÅ Den supersnabbladdningsbara elbussen är unik i världen.
Från och med nästa vecka kan Umeåborna själva testa den – i ordinarie trafik.

– Vi vet att drivsystemet och laddsystemet fungerar. Nu gäller det att finslipa värmesystemet så att man inte ska behöva frysa i bussarna, säger innovatören Boh Westerlund som ligger bakom hela projektet.
Boh Westerlund driver företaget Hybricon som har sitt säte i Umeå. Tillsammans med partners i Spanien och Holland har han och hans kompanjoner byggt två supersnabb-laddningsbara elbussar som nu ska testas i skarpt läge – i ordinarie trafik.
Ny laddningsstation
– På måndag ska vi dra i gång på ettans linje – från Umedalen och ner till stan. Vi ska köra tre timmar på förmiddagen och tre timmar på eftermiddagen, säger Fredrik Forsell som är kollektivtrafikchef i Umeå.
En nyckel i projektet är laddningsstationen vid ändhållplatsen på Umedalen. På tio minuter kan man fylla bussens litiumbatterier så att den kan köra 30 minuter.
– Vi siktar på att få ned laddningstiden till sex minuter i första hand och tre minuter på sikt. Och då har vi kommit långt, säger Boh Westerlund.
Den stora utmaningen handlar, som sagt, om att få en varm buss när kvicksilvret kryper ner under minusstrecket.
Hur ska ni lösa det?
– Vi har två värmesystem, ett elektriskt som grund och en dieselvärmare som stärker upp. Dieseln hoppas vi kunna byta ut mot biogas framöver, säger Boh Westerlund.
– Annars handlar det om att tilläggsisolera hela bussen, eluppvärmda stolar som ger en varmare känsla och ett särskilt system så att dörrarna öppnas så sparsamt som möjligt för att inte släppa ut värmen, säger innovatören.
Flygbussarna nästa
De supersnabbladdningsbara elbussarna ska trafikera ettans linje fram till mitten av januari. Därefter ska de laddas (!) med nya och ännu effektivare batterier.
Någon gång under våren dyker de sedan upp som flygbussar.
– Vi har beviljats tio miljoner kronor för att gå vidare, 4,5 miljoner kronor från Energimyndigheten och resten av Umeå kommunföretag. Det är vi mycket tacksamma för, säger Boh Westerlund.
När kan då elbussarna trafikera Umeås gator i en större omfattning?
– Det beror givetvis på hur allting löper på, men 2014 siktar vi på att linje 1 och linje 8 ska kunna köras med elbussar fullt ut. Det är 60 procent av alla våra resor, säger Fredrik Forsell.

Läs även: Hans Forsman: ”Det här projektet är mycket intressantare än etanolbussarna”

• Kommentera
•  Skriv ut artikeln